{"id":96795,"date":"2025-08-12T11:30:19","date_gmt":"2025-08-12T09:30:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3d-model.com\/?p=96795"},"modified":"2025-09-18T08:22:12","modified_gmt":"2025-09-18T06:22:12","slug":"sls-3d-druck-im-spezialfahrzeugbau-am-beispiel-von-mosolf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3d-model.com\/de-de\/anwendungen\/formlabs-case-studies\/sls-3d-druck-im-spezialfahrzeugbau-am-beispiel-von-mosolf","title":{"rendered":"SLS-3D-Druck im Polizeifahrzeugbau: Wie MOSOLF Special Vehicles mit der Fuse-Serie individuelle Bauteile schneller produziert\u200b"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

SLS-3D-Druck im Polizeifahrzeugbau: Wie MOSOLF Special Vehicles mit der Fuse-Serie individuelle Bauteile schneller produziert<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

MOSOLF Special Vehicles GmbH mit Sitz in Kippenheim z\u00e4hlt zu den f\u00fchrenden Anbietern f\u00fcr Sonderfahrzeuge in Deutschland. Rund 50 Mitarbeitende fertigen jedes Jahr etwa 1000 Spezial\u2011 und Einsatzfahrzeuge. Zum Kundenkreis geh\u00f6ren Landes- und Bundespolizeien, Akteure aus dem Verteidigungsumfeld, der Katastrophenschutz, das Technische Hilfswerk, kommunale Einrichtungen sowie Industrieunternehmen, die Fahrzeuge mit hohem Individualisierungsgrad und hoher Leistungsf\u00e4higkeit ben\u00f6tigen.<\/p>

W\u00e4hrend die Automobilindustrie Standardkomponenten meist per Spritzguss in sehr gro\u00dfen Serien wirtschaftlich produziert, braucht MOSOLF zahlreiche individuelle Bauteile in kleinen St\u00fcckzahlen, hier rechnet sich teurer Werkzeugbau kaum. Die passende Antwort darauf ist additiver Fertigung: 3D\u2011Druck erm\u00f6glicht schnelle, wirtschaftliche, passgenaue Teile ohne lange Vorlaufzeiten.<\/p>

Nach Einsch\u00e4tzung von Carsten Busam, Leiter Projektplanung bei MOSOLF, enth\u00e4lt inzwischen etwa jeder dritte Streifenwagen in Deutschland additiv gefertigte Komponenten. Bei MOSOLF verl\u00e4sst praktisch kein Fahrzeug die Produktion ohne 3D\u2011gedruckte Teile: Aktuell entstehen rund 5000 Bauteile pro Jahr \u2013 Tendenz steigend. Pro Fahrzeug sind mindestens drei gedruckte Komponenten verbaut, h\u00e4ufig mehr.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"SLS-3D-Druck<\/picture>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Herausforderung: Vielfalt in der Individualisierung von Polizeifahrzeugen in 17 Bundesl\u00e4ndern<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u201eUnsere gr\u00f6\u00dfte Herausforderung ist die enorme Vielfalt\u201c, erkl\u00e4rt Carsten Busam, Leiter der Projektplanung bei MOSOLF Special Vehicles. Jede der 17 Polizeibeh\u00f6rden in Deutschland beschafft verschiedene Fahrzeugmodelle, die je nach Einsatzzweck individuell angepasst werden m\u00fcssen. Hinzu kommt, dass auch die zu verbauenden Komponenten variieren, von Funkger\u00e4ten und Signalsystemen unterschiedlicher Hersteller bis hin zu speziellen Halterungen und Zusatzmodulen. Die Folge: Nahezu jedes Einsatzfahrzeug ben\u00f6tigt eine Vielzahl ma\u00dfgeschneiderter Bauteile.<\/p>

\u201eWir fertigen Fahrzeuge f\u00fcr 17 Polizeien in Deutschland, und jede hat ihre eigenen Vorstellungen von Ergonomie und Bedienung. In der Grundkonstruktion m\u00f6gen die St\u00fcckzahlen noch hoch wirken, doch durch den hohen Grad der Individualisierung sinken sie wieder deutlich\u201c, so Busam.<\/p>

Die Basis bildet stets ein Serienfahrzeug, ob PKW, Transporter oder LKW, das je nach Anforderung umger\u00fcstet wird. Dabei gilt es, f\u00fcr jede Funktion einen optimalen Einbauort zu finden, der nicht nur funktional und langlebig, sondern auch optisch ansprechend ist. W\u00e4hrend \u00e4ltere Fahrzeugmodelle noch freie Fl\u00e4chen im Armaturenbrett oder in der Mittelkonsole boten, ist dies bei modernen Fahrzeugen oft nicht mehr der Fall.<\/p>

\u201eFahrzeuge sind heute mit Displays und Bedienelementen nahezu \u00fcberladen. Klassische DIN-Sch\u00e4chte gibt es kaum noch. Zwar existieren vereinzelt Ablagef\u00e4cher oder Smartphone-Ladepl\u00e4tze, doch geeignete Baur\u00e4ume f\u00fcr zus\u00e4tzliche Bedienelemente sind schwer zu finden \u2013 insbesondere bei zivilen Einsatzfahrzeugen, die \u00e4u\u00dferlich nicht als Polizeifahrzeug erkennbar sein d\u00fcrfen\u201c, betont Busam.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Herstellung\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Bel\u00fcftungs\u00f6ffnung<\/picture>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Startschuss 2016: Von FDM zu SLS \u2013 MOSOLFs Einstieg in den industriellen 3D-Druck<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Der Weg von MOSOLF Special Vehicles in die additive Fertigung begann 2016 mit einem Gro\u00dfauftrag der Bayerischen Polizei. Ziel war die komplette Ausstattung der Fahrzeug- und Motorradflotte mit neuen digitalen Funkger\u00e4ten. Diese Aufgabe stellte besondere Anforderungen an die Fertigung: F\u00fcr jedes Fahrzeug und jedes Motorrad musste eine ma\u00dfgeschneiderte Halterung entwickelt werden, die sowohl funktional als auch optisch \u00fcberzeugte.<\/p>

Zu Beginn nutzte das Unternehmen den FDM-3D-Druck, da diese Technologie damals eine kosteng\u00fcnstige und leicht zug\u00e4ngliche Option darstellte. Die Methode erm\u00f6glichte es, schnell erste Prototypen zu fertigen und einfache Designs umzusetzen. Allerdings traten bei der Serienproduktion schnell Grenzen auf: Die Skalierung auf gr\u00f6\u00dfere St\u00fcckzahlen war schwierig, die Produktionsgeschwindigkeit begrenzt, und die resultierenden Bauteile erf\u00fcllten nicht in allen F\u00e4llen die hohen Anforderungen an industrielle Qualit\u00e4t und Haltbarkeit.<\/p>

F\u00fcr die Umsetzung k\u00fcnftiger Projekte war klar, dass eine leistungsst\u00e4rkere Technologie notwendig war. Das selektive Lasersintern (SLS) <\/a>bot sich aufgrund seiner hohen Ma\u00dfgenauigkeit, der ausgezeichneten Materialeigenschaften und der M\u00f6glichkeit, viele Bauteile gleichzeitig zu fertigen, als ideale L\u00f6sung an. Lange Zeit war diese Technologie jedoch mit hohen Investitionskosten verbunden, professionelle SLS-Systeme starteten damals bei rund 200.000 Euro und waren damit f\u00fcr kleinere und mittelst\u00e4ndische Unternehmen kaum realisierbar.<\/p>

Mit der Einf\u00fchrung der\u00a0Fuse-Serie von Formlabs\u00a0<\/a>\u00e4nderte sich diese Ausgangslage grundlegend. MOSOLF erkannte die Chance, industriellen SLS-3D-Druck in die eigene Produktion zu integrieren. Das Fuse-Ecosystem<\/a> bot nicht nur die erforderliche Pr\u00e4zision und Materialqualit\u00e4t, sondern lie\u00df sich auch unkompliziert in bestehende Arbeitsprozesse einbinden. Gleichzeitig er\u00f6ffnete es die M\u00f6glichkeit, sowohl Prototypen als auch Endbauteile aus hochwertigen Materialien wie Nylon 12 effizient zu fertigen.<\/p>

Heute z\u00e4hlt der SLS-3D-Druck zu den zentralen Fertigungstechnologien bei MOSOLF, wenn es um die schnelle und kosteneffiziente Produktion individueller Fahrzeugkomponenten geht. Insbesondere bei Projekten mit hoher Variantenvielfalt und geringen St\u00fcckzahlen hat sich die Technologie als unverzichtbar erwiesen.<\/p>

Der gesamte Entwicklungsprozess basierte auf einer engen Verzahnung aus Materialwissenschaft, 3D-Drucktechnik und anwendungsorientierter Iteration. Die Offenheit der Plattform erm\u00f6glichte es, experimentelle Parameter systematisch zu ver\u00e4ndern und anwendungsspezifisch zu validieren. Die so entstandenen Maskierungsteile wurden anschlie\u00dfend in realen Wartungsszenarien getestet, verbessert und erneut gefertigt, bis die Druckteile alle Anforderungen erf\u00fcllten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Kundenspezifische Endverbrauchsteile in weniger als 24 Stunden mit dem Fuse 1<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Im Gegensatz zu klassischen Massenproduktionsverfahren wie Spritzguss, Thermoformen oder Blechumformung erm\u00f6glicht die additive Fertigung die wirtschaftliche Herstellung von individuellen oder in kleinen Serien produzierten Endverbrauchsteilen, ganz ohne teure und zeitaufw\u00e4ndige Produktionswerkzeuge. F\u00fcr Unternehmen wie MOSOLF Special Vehicles ist dies ein entscheidender Vorteil, um schnell und flexibel auf kundenspezifische Anforderungen zu reagieren.<\/p>

Mit dem SLS-3D-Druck\u00a0 und insbesondere dem Formlabs Fuse 1+ 30W<\/a> fertigt MOSOLF eine gro\u00dfe Bandbreite an Bauteilen \u2013 von einfachen, kompakten Komponenten bis hin zu komplexen, mehrteiligen Baugruppen wie Konsolen f\u00fcr den Fahrzeuginnenraum. Diese Flexibilit\u00e4t ist besonders wertvoll, da sich die Anforderungen im Sonderfahrzeugbau stark unterscheiden: Je nach Bundesland, Polizeibeh\u00f6rde oder Einsatzzweck variieren sowohl die verbauten Systeme als auch deren Einbaupositionen. W\u00e4hrend die Fahrzeugkontur oft gleich bleibt, m\u00fcssen die Halterungen und Bedienelemente f\u00fcr Funk- oder Signalsysteme h\u00e4ufig individuell angepasst werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Die Vorteile und Nutzen durch das SLS-Verfahren mit dem Fuse 1<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMehr \u00fcber den SLS-Druck und den FUSE 1<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t